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1月30日是农历正月初二，银川河东海外机场航站楼内，来去的搭客或告老还乡，或治装待发，可能许多东谈主皆不知谈，在翱游区有这么一组“驱鸟东谈主”，每天要赶在第一回航班升空前半小时上岗，终末一回航班甘休后仍要在机坪区穿查察查，只为了保证搭客出行安全无虞。
晨光微光中，一架飞机正缓缓滑向跑谈蓄势待飞。在跑谈的东南边向，银川河东海外机场场务队驱鸟班组班组长柳毅和共事张海巍依然驾驶专科驱鸟车沿着翱游区约13公里的围场路不拒绝巡查了3个多小时。路面仍被积雪掩盖，好在两东谈主对这条路子早已烂熟于心，将积雪的影响降到了最小。
银川河东海外机场西靠黄河，东邻宁夏灵武白芨滩国度级当然保护区，左近还有万里长征十多个湖泊以及大片树木灌丛，劝诱了80多种鸟儿来此栖息孳生。其中，可爱成群逐队翱游的鸽子、燕子、灰椋鸟等是机场驱鸟班组重心驱赶和弘扬的对象。
机场为什么要驱鸟？压根原因就两个字，安全。别看鸟类体态小，体重轻，把柄动量定理，当一只鸟和升空时速370公里的飞机相撞时，冲击力不亚于一颗炮弹。这亦然柳毅和其余9名鸟防技能员每天在翱游区内焚膏继晷、风雨无阻“劝退”每一只鸟的原因。
“咱们从生态学的角度，主要通过对切除鸟类食品链和处罚栖息地，完成机场的鸟击防治。”柳毅说，鼠类是鸟群的主要食品源之一，驱鸟班组会在翱游区内奉行割草、撒药、投放鼠饵灭鼠等举止，死力于减少鼠类数目来幸免鸟类前去翱游区觅食。另一方面，柳毅等鸟防技能员也会不如期前去机场左近计帐各式鸟类栖息点，促使鸟儿不在机场左近“安家”。
柳毅和张海巍驾驶的专科驱鸟车则装配着带有爆鸣声息的设备，针对巡查搜检中的突发情况，对鸟儿进行攻击性的驱赶。“设备声息相配大，是以咱们在用设备驱赶时，东谈主不仅要待在车里，偸拍自偷区在线视频还要捎带耳塞。”柳毅说，除了使用专科驱鸟车流动巡查外，翱游区中还漫步着多少台煤气炮，亦然通过发出锐利的声息对鸟类进行驱赶。在跑谈两头还斥地了两个固定岗位，由有利的东谈主员在内值守，一朝发现鸟情不错实时驱赶。
柳毅说，沟通到鸟类很灵巧，符合性强，驱鸟班组会把柄鸟类举止情况的变化，不如期挪动转机驱鸟设备的位置，同期详细使用声息、视觉、物理、化学等各类完毕举止，创造翱游区对鸟类的不适环境，尽可能减少鸟类的出现。
频年来，银川河东海外机场死力于打造东谈主文机场、绿色机场，在原有“斗鸟36计”的基础上执续探索，以“生态处罚、和洽共生”为绸缪，逐渐酿成“布局”“定式”“织网”“破阵”等“驭鸟八策”。“驱鸟是一项需要和鸟群斗智斗勇的技能活，知彼亲信智力节节到手。”柳毅说，除了一线保险，他和共事还会构成生态调研小队，不定时前去翱游区周围鸟类举止频率高的所在调研并分析原因，再相应地转机驱鸟举止，让“驭鸟善策”束缚升级更新。
春节长假运行后，跟着航班数目增加，安全保险更是重中之重，这也意味着柳毅和其他鸟防技能员皆得随时在岗，但他们却毫无怨言。“对咱们来说，不可在家过年已是常态，但比起吃年夜饭，大要外出旅游，这份商量到搭客生命安全的职责更有道理性爱巴士电影，也更值得咱们去为之勉力。”柳毅说。（宁夏令报记者 张唯 王晓龙 马赛尔 文/图/视频）